せうの日記

東海道線向けE231系の主な特徴としては:

・速度計等の運転台のアナログメーターがすべてカラー液晶表示に

・TIMSの第2モニタが本設置
・車内LEDが2段表示に(通勤タイプ常磐線快速電車向けと同様)

・自動放送装置設置
・ATS-SN'形の設置

が挙げられます。特に、最後の「ATS-SN'形の設置」は、今まで「E231系投入で東海道線東京口が熱海で分断あるいは直通本数が削減されるのではないか」と心配していた一部のファン諸氏の心配を払拭してくれました。ATS-SN'形(正確には、SNの"N"の上にドット)は、速度照査機能付きATS-SN形の事で、JR東海管轄で使用されているATS-ST形の速度照査に対応したものです。JR東日本の車両で、定期的にJR東海管轄に入線する可能性のあるものには必ず付いています(国府津電車区の113系、田町電車区の211系・185系C編成など)。それが東海道線向けE231系に設置されたという事は、113系をE231系に置き換えた後もそのままJR東海管内への乗り入れは続けるということの表れなのです。

そして、昨日、その東海道線向けE231系の付属編成5両がJR東海 静岡支社 沼津運輸区にやってきたのです。おそらく、入線試験(誘導障害検査とかHIDランプによる踏切障害検知装置の誤作動が無いかのチェックが行われると推測)を行い、その後、検修員・乗務員訓練や自動放送装置のタイミングチェック(JR東海管内でも自動放送を使うなら)に供されるのだと思われます。

2ちゃんねる情報によると、今日は静岡、明日は浜松まで試運転だそうで、名古屋の文化圏まで「東京の電車は素晴らしい」ということを宣伝に行くみたいです(嘘)。まあ、実際の定期乗り入れは基本編成10両で静岡か島田までだと思うので、島田以西でE231系を見れるのは、貴重な機会でしょう。

それよりも、御殿場線の試験運転をするのかどうかの方が気になる...